10亿美元，能否解决胡志明市港口区的严重拥堵？

作为越南最大的城市，坐拥越南南方最大的港口，胡志明市通往港口的路上，却明显出现交通基础建设水平不足情况。

通往Cát Lái的一条公路路况 图片来源：Độc Lập

根据胡志明市交通部主任陈光林（Trần Quang Lâm）先生所说，胡志明市港口区域横跨2郡、4郡、7郡、9郡和芽郫县（ Nhà Bè），其中，有三条路通往胡志明最主要的两个港口——卡莱港（Cát Lái）和协福港（Hiệp Phước）区域，虽然这些路线运输量较大且都接通胡志明环线，但终究没有货运专用车道，运输车辆和民用车辆都可以走这些路上过，所以经常堵塞。

据统计，目前胡志明的货运卡车的周转时间为2趟一天，集装箱卡车的周转时间为1.5趟一天，胡志明的港口所有进出口货物都是通过公路运输的（约占88％），平均约有19,000-20,000辆汽车通过武志功路（Võ Chí Công）、阮氏定（Nguyễn Thị Định）等路线进出卡莱港，高峰期多达26,000辆。并且这些交通枢纽并没有直接连通平阳省、同奈省等这些需大量货物运输的制造业区域，导致港口附近以及城际间的交通压力。

近期，胡志明市交通部提议优先将2021~2025公共投资中拨出10亿美元，用以解决港口区域交通堵塞问题。

10亿美元，主要将用于“2020-2030年胡志明市交通基础设施发展规划”中相关的6个项目，并将其分为三类：

第一类，处于建设中的交通项目

主要为通往卡莱港（Cát Lái，又译为凯莱港）的守德市美水区（Mỹ Thủy）交汇处工程，该项目已于2020年3月开工完成第一阶段的修建，未来将连接美水1号大桥和3号大桥，打造成拥有10车道和2条摩托车道的交通枢纽。

修建中的美水区（Mỹ Thủy）交通枢纽 图片来源：laodong.vn

美水区交通枢纽（坐标处）为胡志明市区通往卡莱港的必经之路 图片来源：Google Map

第二类，已经拟定投资协议的项目

主要包括2号环市路第一段（3.5公里长）和第二段（2.5公里长）的道路项目，已经经由当地人民委员会批准，正在进行投资可行性评估流程。总投资约6.3亿美元，将通往港口的道路与附近高速公路连接，进一步打通守德市港口区的对外连接。这两段枢纽主要目的是疏通胡志明的河内大道和1号国道的交通压力，并且更便捷得连接主要干道至卡莱港等港口。

环路中的2段新项目规划图 图片来源：ndh.vn

第三类，新提议项目

包括6.7公里长的南北公路新路段（阮文灵-占婆桥Nguyễn Văn Linh – cầu Bà Chiêm），将扩建2车道打造一条6车道公路，投资预计达3亿美元。还有从富美桥（Phú Mỹ）到美水区交通枢纽的新建道路，投资预算超5千万美元，以及美水区交通枢纽连接阮维桢路-2环路段（Nguyễn Duy Trinh – Vành đai 2）的新公路，投资预算超4千万美元。

港口区域的新路段规划 图片来源：ndh.vn

不止如此，胡志明市还于去年底通过港口区基础设施收费计划，从今年7月起实施，预计年收入将超过1亿美元，这些资金都将投入港口区基础设施提升规划中。而未来，鉴于胡志明只有20%的交通是水运，其余80%为陆运，当地也将利用更多的水运体系，将胡志明市近1000公里的河流水道利用起来打通至海运线路，借以舒缓陆路交通。

胡志明市港口区域 图片来源：vietstock.vn

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