高速版图再扩大，湄公河三角洲新机遇来了
湄公河三角洲，一直是越南国家粮仓级别的存在。
作为东南亚地区最大平原，湄公河三角洲越南这一侧的居住人口约2000万，面积约3.5万平方公里，大概占据越南全国面积的1/9，却为越南全国提供了90%的大米，70%的水果和40%的出口用海鲜。
物产丰富，还坐拥胡志明市这样的经济重镇，湄公河三角洲目前却只有40公里长的胡志明市-忠良（Ho Chi Ming – Truong Luong）高速公路，这条公路从胡志明市（Ho Chi Ming）经过隆安省（Tỉnh Long An），最终连接到坚江省（Tỉnh Kiên Giang）。
随着每年往外输送物资的数量增长，湄公河三角洲的交通运输能力这一短板越发明显。
但吃饭的地方总是不能被亏待的！近几年，当地政府在湄公河三角洲地区呈井字型规划7个高速项目，总长度将近1000公里，估计预算超过15万亿越南盾（约6.5亿美元）。
图片来源：VnExpress.net
今天，就来和大家依次介绍一下，湄公河三角洲将修建哪7条高速公路，会为这处“越南粮仓”带来怎样的新机遇呢？
No.1 忠良- 美顺（Trung Luong-My Thuan）高速公路
忠良- 美顺（Trung Luong-My Thuan ）高速公路是位于东部的南北高速公路，到2020年10月初时，建筑进度已经到近65%。
据建筑公司称，该项目行车路线会尽快出炉，预计在今年农历新年时，就能允许16个座位以下的汽车和2.5吨以下的卡车在这条高速上行驶了。
Than Cuu Nghia交叉路口于2020年9月连接公里的胡志明市-忠良（Ho Chi Ming – Truong Luong）高速公路。照片来源: VnExpress.net
这条高速公路于2009年开始建设，全长超过51公里，经过前江省（Tien Giang）的5个区，帮助把湄公河三角洲的西南地区与胡志明市、南部重点经济区连接起来，进一步发挥规模经济的作用。
No.2 美顺-肯特（My Thuan-Can Tho）高速公路
这条公路长约23公里，总投资额超过4.8万亿越南盾（约2.1亿美元），已于2020年11月动工。荣隆省(Vinh Long)和同塔省(Dong Thap)正在完成对1,500多个家庭单位的拆迁补偿工作，以将工地移交给建筑单位。
交通部副部长阮一（Nguyen Nhat）表示，美顺-肯特高速公路My Thuan-Can Tho项目将很快完成，届时将与2023年建设的美顺桥2 （My Thuan 2）和忠良- 美顺（Trung Luong-My Thuan ）高速公路项目联系起来。
No.3 芹苴-金甌（Can Tho-Ca Mau）高速公路
这条公路来头可不小，是越南总理指定要在2030年之前完成研究和规划的项目。
其中，芹苴至薄寮省（Can Tho-Bac Lieu）的区段将从国家预算中拨款，纳入到国家中等公共投资计划中。而从薄寮省到金甌（Bac Lieu-Ca Mau）的区段，由金甌（Ca Mau）人民委员会负责准备项目预算，计划在2021-2025年期间做进一步研究。
值得注意的是，这是湄公河三角洲的两条垂直轴高速公路之一，将连接两条水平轴高速公路，从而形成了该地区大部分省份的连接。这条路线或许将在这片区域交通网络中起到重要连接作用，打通各省市的经济中心、新市区和交通枢纽。
有相关数据统计，芹苴-金甌（Can Tho-Ca Mau）高速公路在2025-2030年间的运输量将超过市面上大部分高速公路，整天运输量预计达到30,000-41,000辆汽车！要知道，现在很多高速公路容量仅为27,800-30,600辆汽车。
No.4 路得-迪石（Lo Te-Rach Soi）高速公路
长超过51公里，宽17 m，有4条车道，设计速度为100 km / h，路得-迪石（Lo Te-Rach Soi）高速公路已于2020年较晚时候开始施工。
根据规划，路得-迪石（Lo Te-Rach Soi）高速公路将接通湄公河三角洲中央连接项目（包括草兰大桥（Cao Lanh），范丛大桥（Vam Cong）以及连接两座桥梁的道路），通过平福（Tỉnh Bình Phước），平阳（Tỉnh Bình Dương）和胡志明市（Ho Chi Minh）直达安江（Tỉnh An Giang），坚江（Tỉnh Kiên Giang）和金甌（Ca Mau）等地，投资额为195,000亿越南盾（约8.5亿美元）！
Lo Te-Rach Soi高速公路上的塘棠桥和郎森桥的交叉点已经形成，为10月份的路线做准备。图片来源：VnExpress.net
No.5 美安-高岭（My An-Cao Lanh）高速公路
美安-高岭（My An-Cao Lanh）高速公路长26公里，宽17m，为4车道规模，设计速度为80 km / h，预计将在2021-2025年施工。
该项目也是大手笔，总投资额超过45,000亿越南盾（约1.9亿美元），其中，韩国经济合作基金的官方发展援助贷款超过38,000亿越南盾（超过1.6亿美元），政府提供的贷款超过6900亿越南盾（超过3000万美元）。
湄公河三角洲的7个高速公路项目。图片来源：VnExpress.net
No.6 朱笃-芹苴-朔庄（Chau Doc-Can Tho-Soc Trang）高速公路
朱笃-芹苴-朔庄（Chau Doc-Can Tho-Soc Trang）高速公路长155公里，预计将以ODA和预算的形式进行投资，预算约为3万亿越南盾（约1.3亿美元），是规划中两条水平形的公路之一。
该路线穿越四个省市。其中安江（An Giang）段近60公里，肯特市46公里，后江（Hau Giang） 23公里，朔庄（Soc Trang） 25.5公里，路上有130座桥梁，50个交叉路口。该项目将于2023年开始，并计划在3年内修建完成。
这条高速公路将与1A国道，N1线等垂直轴连接，致力于逐步完善该地区的交通网络，与柬埔寨等东南亚国家建立更便捷的联系，助力当地贸易发展。
因为91号公路经常拥堵，尤其是在节假日期间。因此，安江市人民委员相关官员曾向政府和国民议会提议，优先投资约60公里的朱笃-芹苴（Chau Doc-Can Tho）这一阶段项目。
No.7 河仙-迪石-薄寮（Ha Tien-Rach Gia-Bac Lieu）高速公路
公路全长225公里，一期规模17 m宽，包括四个车道，设计速度为80 km / h。起点是从河仙（Ha Tien）到迪石（Rach Gia），途经后江（Tỉnh Hậu Giang），朔庄省（Sóc Trăng） ，终点是金甌（Ca Mau）。该项目的总投资额超过33,250亿越南盾（约1.4亿美元）。
交通基础设施项目开发与管理公司总经理陈文泰先生（Tran Van Thi）表示，完成前期相关程序后，这个项目有望在2024年开始投入运营。
据陈文泰先生（Tran Van Thi）说，这是湄公河三角洲道路交通基础设施升级中，一个非常重要的区域性项目，其将柬埔寨边界与越南内陆连接起来。
7条高速公路规划，不仅能帮助越南打通湄公河三角洲内部交通，更进一步扩大当地与周边国家交流渠道。
待这些交通项目交工后，“越南粮仓”将有望进一步扩大进出口规模，带动湄公河三角洲地区乃至整个越南国际贸易规模再上一个台阶！
