越南卡莱港向政府求助，超100%的拥堵急需减负！

随着越南第四波疫情加重，越南总理于7月31日下达指示：自8月1日起，南部胡志明市等19个省市延长为期2周的疫情封锁。

而位于胡志明市，越南最大、最现代的港口之一卡莱港（Cát Lái），正因为疫情和隔离措施，遭受着严重的拥堵危机。

2021年4月底的卡莱港 图源：vnexpress.net

原因其一，是货物的堆积。

运营着卡莱港的西贡新港公司（Tân cảng Sài Gòn）表示：由于疫情封锁，当地一些工厂和企业只能减产或停产，因此在港口提货的需求明显减少，卡莱港将暂停船只进入，以缓解内部的严重拥堵。

根据越南当地媒体报道，卡莱港集装箱堆积空间已经达到了100%的使用率，不仅进口货物提取减少，出口货物也很难向外运输。

原因其二，是员工的减少。

由于第四波疫情冲击，卡莱港在岗员工人数减少了50%。这次越南的疫情迅速传播和封锁隔离，造成港口工作人员、叉车司机和卡车司机的在职人数锐减，进一步延长船舶在港口的等待时间，造成拥堵。

卡莱港 图源：vietnamnet.vn

所以自8月1日起，卡莱港暂停处理转运货物的处理；8月5日起，暂停超长超重超载货物的运输；并计划在本月中下旬，开启长达一个月的暂停运输状态。

对此，卡莱港向越南海事局发出紧急呼救，希望能有官方的力量帮忙“减负”。

卡莱港——规模超过160公顷，是全球最大、最现代化的集装箱港口top21；2020年，到达该港口的货物量达到近1亿吨。其运营者西贡新港公司，在胡志明市进出口集装箱市场，拥有92%的市场份额。

根据越南当地媒体报道，卡莱港拥堵的解决，或将从以下三点突破：

01 提高货物从港口的释放能力

越南海事局将在胡志明市和西贡新港公司进行合作，与每个有港口存货的货主进行调查，希望与货主一起解决尽早收货的困难。

02 提高港口吞吐能力

成立专门的方案小组，通过调整出口集装箱、进口集装箱和空集装箱之间的集装箱堆垛，将空余集装箱另存他处，合理划分空间安排；并相应调整出口集装箱的接受时间，以提高整个港口的吞吐效率。

卡莱港 图源：vov.vn

03 减少进口数量

方案小组建议，除特殊情况外，进口集装箱尽量放置到其他港口，以免增加卡莱港的运转负担。

目前，受到新冠疫情影响，越南确诊病例逐日增长，且较为集中在南部的经济中心。随着许多工厂停工，这次卡莱港的拥堵事件，或许只是疫情冲击下越南制造业困境的一个缩影。

越南近10年的PMI指数变化 图源：vnexpress.net

根据HIS Markit最新数据，受到疫情影响的越南，其7月的制造业采购经理人指数（PMI）仅为45.1，同期全球PMI指数为56.3。

被视为未来“世界工厂”之一的越南，已经连续两月制造业指数低于50点了。而根据HIS Markit报告，越南7月产量下降、新订单下降、就业下降的速度，均高于6月。

越南不少中小型企业已经出现生产中断、现金流中断的情况。可以说第四波疫情是给了这些制造业中的小经济体一次致命性的打击。

疫情封锁下，胡志明市一处工厂的工人只能住在停车场帐篷里 图源：vnexpress.net

虽然上半年，越南收获不少外国投资，但是远水不解近渴，越南制造业如何更快走出困局，依然是需要看配套政策如何落地，各经济体经营策略如何合理调整，才能为自己博出未来。

有关越南投资的任何话题，想和我们讨论？请联系：电话：+(84)03421 94 158

Line：vnlandnote

微信：vnlandnote

有关更多越南资讯，请关注我们：

脸书Facebook：www.facebook.com /vnlandnote/

微信公众号：hcmc101