64億建高速，催促第一大機場開工…越南基建，終於開始趕進度了？
新舊年交替，站在2022年這個全新起點，從個人到國家，都對新一年的發展充滿期待。尤其是對於還處於發展中國家階段的越南而言，基建規劃可謂是發展重點之一。過去一年越南各明星基建專案的進度，進一步瞭解這些高速公路、機場等項目，未來前景如何？
北南高速項目：計畫在2022年，啟動12個子專案
在12月25日的交通部會議上，越南副總理黎文成（Lê Văn Thành）提出，希望越南交通部採取措施、創新投資程式，能在明年開工北南高速公路（cao tốc Bắc Nam）下的12個項目。
12月25日的越南交通部會議，越南副總理明確批評北南高速進展較慢 圖源：ndh.vn
自2017年，越南官方批准了第一階段的11個高速公路項目，隨後，卻花了交通部4年的時間來完成投資程式才正式開工。按照這個進度，到2020-2025年末，12個即將開工的北南高速二期項目，很難按時交付。
據悉，越南國會將在1月4日舉辦的會議上，審議2021-2025年間12個北南高速二期項目的投資方案。這12個項目，包含267km長的河靜(Hà Tĩnh)- 廣治 (Quảng Trị)高速公路、109km長的芹苴（Cần Thơ）-金甌（Cà Mau）高速公路等項目，全長729km，橫跨越南12個省市。
根據規劃，北南高速公路二期的這12個項目，政府將以公共投資形式來籌集64億美元資金。計畫在建成後出讓收費權，以收回國有資本。初步估計建造和設備成本接近42億美元，清理和安置費用預估超過8億美元。
北南高速二期規劃圖
北南高速公路的項目，基本都規劃為6車道，除了穿過經濟政治中心區域的路段，可能會變為8-10車道等。現在，為了提高資金利用率，越南政府建議第一階段先以4車道規模投資、以6車道規模進行土地清理工作。
根據計畫，當越南國會批准2021-2025年間12個北南高速二期項目的投資方案後，將在2022年完成工程設計、預算和土地清理工作，在2023年正式開工修建公路，希望在2025年正式完工。
黎文成（Lê Văn Thành）副總理在會議中談到：“最近20年來，交通運輸業僅完成了1200公里的建設，未來4年內必須完成1800公里，雖然已經給到了很大資源支撐，但是仍是一個巨大挑戰”。
那麼，在過去一年中，北南高速公路進度如何呢？
北南高速 圖源：zingnews.vn
2021年全年，11個施工中的北南高速公路專案需要的5000公頃土地清理進度，已經到達99%。其中，友誼口岸（Hữu Nghị）- 金甌（Cà Mau）路段的北南高速公路系統，已經有478km投入運營，其餘部分路段正在投資建設中。
北南高速公路，可謂是越南近幾年最為重視的基建項目之一。光是二期這12個專案的預算，就接近隆城國際機場總建設資金的一半，南北高鐵系統投資的1/9。畢竟它連接河內和胡志明市這兩個政治和經濟中心，途經32個省市、貫穿整個越南，影響當地62.1%的人口，直接對接和影響越南74%的港口、75%的經濟區，一路連接全越南23座機場中的16座。
隆城機場：到2024年，全面完成機場建設
近期，同奈省人民委員會副主席帶隊，對隆城國際機場項目進行實地檢查。在這次檢查中，透露出的一個重要資訊，則是越南副總理黎文成（Lê Văn Thành）指示：加快施工進度，力爭2024年底完成項目建設，2025年進入試運營階段。
越南副總理參與視察隆城國際機場進度 圖源：Báo Đồng Nai.
2021年12月中旬，同奈省才向施工方移交近195公頃的土地，截至當時，已經移交的土地面積達到1480公頃，佔據需移交總面積的58%以上，餘下土地預計今年1季度移交。
根據隆城國際機場專案負責方——越南航空港總公司(ACV)相關人士表示，隆城國際機場計畫於2022年10月開工，用30個月的工期，建成這個越南有史以來規模最大的機場；計畫在2022年6月完成航空港基礎設施的設計，在8月開工，跟上航站樓的建設進度。
越來越多基建的背後，隱藏著何種發展趨勢？
不止北南高速和隆城國際機場這兩個明星專案，越南在2021年官宣的一些基建專案，無論從預算、地理位置等，都有著成為“明星項目”的潛力。
例如在12月30日，剛剛被書面批准的胡志明市-木白（Mộc Bài）高速公路。這是由胡志明市和西寧省（Tây Ninh）兩地合作修建，從胡志明市三環為起點，重點到木白口岸（越南與柬埔寨口岸），且在終點處與22號國道連接。全長預計50km，在胡志明市範圍內以8車道規模修建，長約23.7km；經由西寧省以6車道規模修建，長約26.3km。
胡志明市-木白（Mộc Bài）高速公路路線圖 圖源：vanquynhbds.com
該公路第一階段將於2021-2025年以PPP形式實施，BOT合同中顯示總投資約7億美元，包含了2.4億美元的建築成本、8千萬美元的項目管理和諮詢費用、3.3億美元的土地清理費用等。
這條公路的修建，可以說也是吸引著不少越南投資者的注意。
畢竟作為基建項目，其發揮的作用不止是最基礎的交通運輸，更打通各區域的經濟和人口連接，推動區域經濟和城市群的發展。尤其是北南高速和隆城國際機場這兩大項目，覆蓋人口廣，許多越南當地人都非常看好這兩大專案的發展，之前還出現過多次引發周邊“土地熱潮”現象。根據越南房地產協會資料，從2020年中到2021年初，約半年左右的時間，隆城機場周邊地價直接翻倍！
我們也曾在往期文章中多次分析過，臨近越南高速和機場的房地產價格，總是能在基建項目官宣後，迅速迎來連續幾年的增長。
回顧請點擊：《越南第一大機場正式動工，周邊地價卻陷阱四伏？》
隆城國際機場附近的5條高速公路，也是北南高速的一部分 圖源：Thanh Huyền.
例如被劃為北南高速的一段、成為隆城國際機場對外的5條高速之一的油曳-潘切高速公路（Dau Giay—Phan Thiet）附近，根據Colliers International高力國際的資料統計，在2018年初，潘切地域內這條公路附近的一條街道Võ Nguyên Giáp，土地售價還在303~477美元/平方米，到2021年中已經漲到了870~1085美元/平方米。
而在海防市，海安郡（Hải An）、黎真郡 (Lê Chân)、洪邦郡（Hồng Bàng）等高速公路覆蓋的區域，房地產投資較2019年增加了20~30%；還有胡志明市新東部汽車站(Eastern Bus Station)附近的地價，更是實現了3年漲4倍的記錄，可以看出當地基建附近的區域發展潛力！
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